В ближайшее воскресенье на автодроме в Монце пройдет 15-й этап чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1». Ожидается, что после гонки Михаэль Шумахер объявит о завершении карьеры.

Автодром в Монце - один из старейших не только в календаре чемпионата, но и среди ныне действующих гоночных комплексов в целом. Первый камень трассы в Королевском парке Монцы, городе в 15 километрах к северо-востоку от Милана, был заложен в феврале 1922 года итальянскими звездами автоспорта Винченцо Ланчей и Феличе Наццарио. Архитектором автодрома стал Альфредо Роселли. Десятикилометровая трасса была закончена к июлю. Возведенный автодром стал на тот момент третьим действующим треком после британского Бруклендса и североамериканского Индианаполиса.
Первая гонка в Королевском парке Монцы состоялась 3 сентября 1922 года. С тех пор каждые вторые выходные сентября стали традиционным временем проведения гонки за Большой приз Италии. А с образованием чемпионата «Формулы-1» в 1950 году автодром в Монце пропустил только один Гран-при - 1980 года, когда он проходил в Имоле.
За свою более чем семидесятилетнюю историю трасса неоднократно перестраивалась, но одно оставалось неизменным: Монца всегда была одним из самых скоростных автодромов чемпионата, даже после добавления шикан в середине 70-х.

Видела Италия и много трагедий.

В 1928 году Матерасси врезался в трибуну в повороте Talbot, погубив таким образом себя и 27 болельщиков. В 1961 году столкновение «Феррари» Вольфганга фон Трипса и «Лотуса» Джима Кларка унесло жизнь немецкого гонщика и 13 зрителей. В 1955 году во время тестов спорткара «Феррари» в повороте, который сейчас носит его имя, погиб итальянский ас, двукратный чемпион мира Альберто Аскари. В 1970 году из-за неисправности тормозов в повороте Parabolica разбился «Лотус» Йохена Риндта. Гонщик скончался по дороге в госпиталь. За оставшиеся три гонки сезона ни один пилот так и не сумел приблизиться к 45 очкам, набранным австрийцем, и Риндт стал чемпионом мира посмертно. В 1978 году в столкновении за лидерство в первом повороте погиб швед Ронни Петерсон.
Список погибших велик, и, несмотря на то что гонки стали значительно безопаснее, последняя трагедия датируется 2000 годом, когда в результате массового столкновения на старте от разлетевшихся обломков погиб один из маршалов трассы. Гонка в 2001 году была омрачена трагическими событиями в США и жуткой аварией, потрясшей весь автомир, в которой обеих ног лишился Алессандро Занарди, сообщает f1-live.ru.

Накануне очередного Гран-при весь мир, и не только формулический, обсуждает только одного человека - Михаэля Шумахера. После гонки в воскресенье семикратный чемпион мира, выигравший 89 гонок и завоевавший 68 поулов, должен сделать заявление, касающееся его будущего. По прогнозам, Шумахер объявит о выходе не пенсию.
«Думаю, я стану безработным», - отшутился Михаэль в пятницу.

Вместе с тем как-то странно в этой ситуации повели себя остальные пилоты, которые не раз и не два критиковали Шумахера. Особенно после злополучного инцидента в Монако. Накануне Монцы все в один голос твердили, как ужасно, что Шумахер собрался уходить и мир «больших призов» станет пустым.
А вот сам «красный барон» предпочитает не комментировать слухи. В принципе, Михаэль может заявить все, что угодно. Ведь в «Формуле» он покорил все мыслимые и немыслимые вершины. Однако жажда скорости пока еще не утолена. Поэтому будет логично, если бы Шуми покатался еще годик. И потом, ведь не зря же Жан Тодт продлевал контракт с «Феррари» до 2007 года. Ведь без этой парочки представить итальянскую конюшню уже нельзя.
Но слишком много фактов говорят и не в пользу изложенного выше предположения. Во-первых, все меньше остается команд, куда может уйти Кими Ряйккенен - единственный из свободных топ-пилотов. И, пожалуй, главное место, где будут рады финну, - это «Феррари». Его напарником должен стать молодой и начавший побеждать Масса. Этот дуэт с прицелом на будущее выглядит очень грозно. Во-вторых, в этом году Шумахер вполне может выиграть титул - а уйти непобежденным разве не здорово?

Ответы на все вопросы Михаэль озвучит в воскресенье вечером.

Накануне Монцы прояснилась судьба второй гонки в Италии - Имолы, которой не нашлось места в предварительном календаре ФИА на сезон 2007 года. Правда, для этого этапа федерация оставила окно длительностью в четыре недели между Гран-при Бахрейна и Гран-при Испании. О главном условии возвращении в календарь Имолы недвусмысленно намекнул Берни Экклстоун, который сказал, что критерием станет обновление автодрома и его инфраструктуры.
В преддверии Монцы первый министр Италии Энрико Летта заявил, что реконструкция трассы в Имоле начнется в октябре. Стоимость работ оценивается в 10 миллионов евро, часть из которых будет выделена правительством страны.

Источник: Газета.ru